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　　2014年即將迎來最後一個月，今年車市大局已定，盤點眾多廠商，長安馬自達可謂迎來了收穫之年。在CX-5和昂克賽拉兩大利器的助力下，長安馬自達在SUV和轎車領域全面開花。1-10月產銷約8萬台，創下歷史新高。這不僅再次證明瞭“魂動”設計與“創馳藍天”技術已經開始被消費者認可，而且為馬自達品牌在中國市場的復興打下了堅實基礎。
　　新馬三進化
　　“昂克賽拉”被贊最美中級車
　　前兩代馬自達3在國內消費者心中堪稱時尚和運動的代名詞，在購車消費群越來越年輕化的當代，應用“魂動”設計理念的全新Mazda3 Axela昂克賽拉正式在國內亮相時，所有人都驚嘆於其美輪美奐、奪人心魄的外觀設計。“最美中級車”這個頭銜也自然而然地落在Mazda3 Axela昂克賽拉身上。“魂動”設計理念在Mazda3 Axela昂克賽拉上實現了由靜態之美向動態之美的風格進化，其車姿態一如全力奔跑的非洲獵豹。從前臉看，新家族臉譜的“標識之翼”進氣格柵造型恰似非洲獵豹臉部獨有的黑紋，“鷗翼”車標LOGO恰如獵豹鼻頭，其造型如同使用整塊金屬切削而成極具質感和立體感；車頭兩側有如獵豹雙眼的大燈造型採用凹眼角設計，目光犀利、不怒自威，大燈內的LED天使眼燈帶和大燈透鏡讓雙眼更為有神。從車身側面看，更長比例的車頭、更靠後的A柱設計、上揚和下行的交叉型車身腰線，連同四隻極貼近車身的18英寸輪轂“大腳”、雙排氣尾管，都展現出獵豹出擊時的力量感和爆發力。車尾造型與車頭呼應，無論是三廂還是兩廂車型都體現出COUPE造型。創新推出的全新主打色“魂動紅”車漆塗裝工藝，將本需要16遍噴塗、只在概念車上才會出現的絢爛光澤也帶到量產車上，進一步營造出讓人嘆為觀止的驚艷美感。
　　玩操控的SUV
　　CX-5演繹高效省油神話
　　對於絕大多數緊湊級SUV而言，操控性與高通過性無法兼顧。但在Mazda CX-5上，不僅實現了二者的完美統一，而且憑藉創馳藍天技術，還創造了自然吸氣發動機新的高效省油神話。馬自達的靈魂就是運動與操控，即使在SUV產品上也要堅決貫徹。Mazda CX-5 在擁有2700mm同級最長軸距的同時，也擁有215mm的同級車最大離地間距。但這些並不妨礙其出色操控性。具體說來，Mazda CX-5的前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛均增加了橫向穩定桿，提高了車輛的操控性和舒適性。不僅如此，Mazda CX-5底盤調校的響應很快，整體感極強，方向打得多快，底盤的跟隨動作就能做到多快，而且不會有明顯的尾部拖沓和跟隨的感覺。懸掛的支撐十分到位，而且回彈很快，處理的效率很高，在高速過彎或者緊急並線時信心十足，不會讓你感覺失控。得益於“創馳藍天”技術，CX-5在SUV 最不擅長的油耗方面也取得驚人表現，2.0L車型工信部綜合工況每百公里僅需 6.6L，甚至比很多渦輪增壓車型油耗還要低。對於日常駕駛來說，如同轎車一般更靈活地穿梭在城市車流中是SUV在操控方面追求的目標；堪比普通小轎車般的省油更是SUV看上去不可能實現的奢望，但是，這兩點馬自達CX-5都做到了，這也是CX-5在上市後能迅速受到消費者喜愛的主要原因。
　　浮躁的車圈
　　更需要馬自達式的堅持
　　還記得去年7月，在40攝氏度的炎熱高溫下，我坐在長安馬自達的南京工廠，見證著CX-5下線的時刻。當時，銷量一降再降的長安馬自達已經到了背水一戰的關鍵時刻，CX-5也被經銷商和媒體看作長安馬自達最後的“救命稻草”。但是，當“創馳藍天”技術和價格發佈之時，現場並沒有太多歡呼，從產品技術上說，我們只知道它比同級別SUV都要更省油，卻不清楚它與渦輪增壓相比究竟有何區別與優勢，從價格上說，CX-5國產後的售價也只能說意料之中，當時並沒有太多驚喜。
　　後來，在長白山的試駕活動，我親身經歷了直道秒殺“神車”，彎道乾翻“鼻祖”之後，“創馳藍天”開始在我腦中形成具體的印象。包括今年的“昂克賽拉”的發佈、上市和試駕，我也全程參與其中，深刻地體會到：在渦輪增壓風大行其道的當前，一個並非一線的廠商，依舊選擇傾聽自己內心的聲音，這是馬自達獨有的堅持。
　　我多次跟馬自達日方技術代表交流過，為何不改用渦輪增壓，他們都不約而同地表示，“馬自達認為當前自然吸氣發動機還有很大的潛力可挖，雖然渦輪增壓錶面上數據占優，但自然吸氣發動機成熟穩定，維修成本低。而且我們現在能挖掘出潛力跟渦輪增壓一樣好，為什麼要換？馬自達追求的是人馬一體隨心所欲的操控感，渦輪增壓那突然的加速並不是我們想要的。”“那就是說你們永遠不會採用渦輪增壓了”，“我們覺得，現在的渦輪增壓還不夠好，等到夠好了我們再使用。”
　　浮躁的車圈裡很難聽到這樣實在的回答。企業為大，利益當先，但當一個車企將自己的精神和理念放到首位，這一切都不一樣了：只有靜下心來思考，杜絕模仿抄襲，才會設計出“魂動”這樣的造型；只有靜下心來堅持，拒絕盲目跟風，才會誕生“創馳藍天”這樣的技術。或許馬自達並非是行業尖端和未來的引領者，但因為馬自達，我們的車市有了一種特別的堅持，在當下浮躁的車圈更顯彌足珍貴。
　　華西都市報記者胡珂　　（原標題：“兩大利器”助力長安馬自達再創歷史新高）